散客如何上珠港澳大桥参观？

有三种方式可以参观

跟团：只想参观体验的话，很多人会选择跟团游，深圳福田口岸-香港人工岛-港珠澳大桥-珠海/澳门，这是跟团的基本路线，跟团的一般过关有旅游车接然后直接走港珠澳大桥去珠海过关到澳门了，这样比较方便省心一点。

游艇：如果不想过境到香港、澳门的话，就可以参加豪华游轮港珠澳大桥一日游，一般价格在120-150元/人，早上从广州出发，中途会停靠中山或者游玩珠海的情侣路、圆明新园等地，之后从珠海九州港码头乘坐小型豪华游轮船游90分钟的时间，在船游途中远观港珠澳大桥的风采。

跨境巴士：港珠澳大桥通车后，相关的跨境巴士服务也同步上线。在经由港珠澳大桥的跨境巴士路线中，有部分班次可以直达相关迪士尼乐园、海洋公园等地。对游客来说，去这些景区更方便了。

深圳到港珠澳大桥攻略？

两条路线:

A.去香港,坐地铁到东涌,转小巴到港珠澳大桥口岸,坐大巴去珠海.从珠海香洲码头坐船回深圳蛇口邮轮港.如果只是玩港珠澳大桥的话,不建议去澳门,因为澳门回深圳船票更贵.

B.蛇口港坐船去珠海香洲码头,然后从珠海口岸上港珠澳大桥去到香港,从香港坐火车回深圳

游港珠澳座游轮怎么买票？

深圳到港珠澳大桥海上游船票：价格198元起(原价300元/人)，车票可在微信公众号提前购票，也可到穿梭巴士站售票点购买。

“港珠澳大桥航线”总航程三个小时，从蛇口邮轮母港出发，途经SCT码头、内伶仃岛、白海豚岛（西人工岛）、牛头岛，最后达到港珠澳大桥。乘坐港珠澳大桥航线能让你尽赏被誉为“现代世界第7大世界奇迹”港珠澳大桥全景，并在人工岛附近停留给足时间拍照留影。

途经的伶仃岛就是著名爱国诗人文天祥笔下的“惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁”。零丁洋又称伶仃洋，其中与伶仃洋同名的有内伶仃岛，南宋爱国诗人文天祥的诗《过零丁洋》便作于伶仃洋上。如果运气好的话，还能奇遇珠江口岸独特海洋动物——白海豚。航线最后就是我们的目的地港珠澳大桥了。

一游轮填量词？

一什么游轮量词填：艘，一艘游轮

艘，拼音sōu，注音ㄙㄡˉ，基本解释：

◎量词，指船只：三艘轮船。

详细解释

◎艘sōu

〈名〉

(1)(形声。从舟,叟声。《说文》从木。本义:船的总称)

(2)同本义[boat]。如:粮艘(运粮船)

(3)海中大船[ship]

艘,海大舡也。——《艺文类聚》

词性变化

◎艘sōu

〈量〉

(1)用于船只计数[ship]

乃取蒙冲斗舰十艘,载燥荻枯柴,灌油其中。——《资治通鉴》

(2)又如:两艘油船;三艘巡洋舰。

为什么港珠澳大桥已经建好，通行的车辆却寥寥无几呢？

港珠澳大桥投资千亿，通行车辆稀少，不仅仅是通行证和行驶习惯的问题，还有一个关卡更是让人望而却步

做为世界上最长的跨海大桥，港珠澳大桥已经通车好几年了，可是最近几年好像淡出了人们的视野，也没有听说有多少人开着车，通过港珠澳大桥进入香港旅游的，很多人首先想到的原因就是，出入港澳需要通行证，而且香港的车是右舵靠左行驶，跟我们内地的完全相反

不管是香港来内地，或者内地去往香港，都会造成行驶路线的不便，毕竟人们已经习惯了自己地区的驾驶方式，尽管有这样的原因，但还有一个更重要的原因，让很多人望而却步！

（香港车辆靠左行驶）

关于港珠澳大桥

顾名思义港珠澳大桥，就是连接了香港、澳门以及广东省的珠海，采用了桥梁与隧道相结合的方式，建造起来的一座跨海大桥，位于著名的伶仃洋海域

大桥于2009年12月15日开工，2018年2月6日验收，到了10月24日就通车了，东边连接着香港的口岸人工岛，这里距离香港国际机场比较近，方便了往返香港的人们，还可以把香港做为一个中转地，搭乘飞机飞往想要去的地方

从香港的人工岛，一直向西延伸，跨越伶仃洋，一直通往珠海和澳门，澳门同样是连接着一个人工岛，止于珠海洪湾立交。整座大桥（加上隧道）全长55公里，为双向六车道，时速为100公里，总投资高达1269亿，总设计师为孟凡超，总工程师苏权科，因为施工难度和长度而闻名于世界

早在2018年12月1日，首批粤澳非营运小汽车，可免加签通行港珠澳大桥跨境段

港珠澳大桥流量不大

在很多人看来，港珠澳大桥的车流量应该是很大的，因为这贯穿了粤港澳三地，但是通车一年之后，根据统计出来的数据显示，这一年旅客的数量有2243.45万，最高单日客流量为17.56万，经过的车次为153.72万辆，也就是说，每天大约通过了4312辆车

表面上看车流量很大，其实跟一些流量大的地方比起来，真的不算什么，而且港珠澳大桥投资巨大，最终连建造的成本也收不回来

以前想要进入港澳，就需要经过虎门大桥，该桥在1997年通车的时候，首日流量就达到了1.84万辆，远远超越了港珠澳大桥的车次，通过这个数据对比，花费如此巨大的港珠澳大桥，简直是有点惨淡！

港珠澳大桥车次比较多的就是穿梭巴士以及过境巴士，可能在使用年限之内，远远赚不回成本

虽然赚不回成本，但是建造这座跨海大桥的意义非凡，并不能用金钱来衡量，也不是短期之内就能够体现出来的，主要是加强内地与港澳之间的联系，这是世界上最长的跨海大桥，而且海底的隧道也是世界最长的

这座大桥的建造难度特别大，基本上汇集了世界桥梁的所有难点，因为是在外海建造，所以气候是非常的复杂，不但有台风，还有暗流，海水中还含有腐蚀性的氯盐，就算是钢筋混泥土，也会受到腐蚀

之前从内地想要进入香港和澳门，可以乘坐飞机或者是轮渡，但这是有固定时间的，很不方便，修建的港珠澳大桥，就可以随时往来三地了，便利了很多，又不用浪费很多时间了

从珠海到香港，一小时左右就能到达了，只要手续齐全，随时都可以出发，不像坐飞机或者轮船，还需要等很长时间

为何如此便利的港珠澳大桥，车流量很小？

在我们看来，港珠澳大桥非常的方便，直接连接了粤港澳三地，而且内地的人特别多，想去的都可以通过这条路进入，应该车流量特别大才对，但是从开通到现在，经过的车辆不算多，这到底是为什么呢？

首先因为内地和港澳的政策不同，不是谁都可以随便进出，比如还没有通车的时候，很多人都想着，内地和香港的行驶路线完全不同，而且港澳都是右舵，我们是左舵，一个走右边，一个走左边，会造成“水土不服”的现象

内地的车也可以开进港澳的，但需要具备一定的条件，不是人人都能开过去，哪怕你能开到当地，也要遵守他们的交通规则，但交通规则跟内地也有诸多的不同，让人非常的不习惯，比如我们是右转，他们是左转，如果还按照内地的方式去开车，极有可能造成一些违规事件，这样的现象对于港澳的车辆来到内地也是一样的，他们也会感到不习惯

所以在口岸设处有停车场，方便他们来内地时把车停好，然后再坐公车或者打的出行，这样一来就不会有驾驶不习惯的现象发生

口岸的停车场就像他们的中转站一样，这样的操作还是很便利的，也是为了三地之间人们的驾驶习惯考虑

首先也不是因为收费太贵的原因，货柜车每次收费115元，普通货车为60元，大型的客运车会贵一点，基本上能达到两三百元，小型车的话每次收取150元，虽然说这个价格看上去不算低，但是能够往返内地和港澳之间的，也不差这点钱，所以说并不是因为收费的原因

虽然说大桥建成通车了，但是想要开车进入港澳，是有很高的要求的，并不是谁都能够随便出入，首先就是需要办理一些手续，而且还要等待很长时间，首先第一条就让人们望而却步了，因为我们从***直接开车进入港澳，首先你得具备一家公司，但是有多少人能够满足这个要求呢？所以一部分人就被阻挡在门外了

而且公司还要在三年之内缴税100万以上，这样的话，一部分公司又不能满足要求了，还要拿着相关的证明，交给部门审核，通过了还要来审车，只有所有的都合格了，才能取得两地的车牌，而且这种车牌的数量是有限的，通车之前大约只有一万个

毕竟香港人多地人，不会让人们随便的开车出入，否则就会变得拥挤不堪，但是他们来内地要求会低一些，可以不用有一家公司了，只要你在广东投资一个三年之内累计缴税超过十万元以上的公司就行，但是这个车牌也不是永久的，一般为三年或者一年，还要购买两地车险，港珠澳大桥建设的成功，方便了人们的出行，但是想要获得两地的车牌，条件是极为苛刻的，这让很多车主只能望洋兴叹了！很可能就是因为这个原因，导致这个大桥的车流量不是很大

不过上面有来回的巴士，可以乘坐巴士去往港澳旅游，港珠澳大桥的建设，更多的是拉近三地之间的密切联系，是一个枢纽的，并不是单纯的为了盈利而建造的，或许在将来的某一天，进入港澳就不需要这么繁琐的程序了，三地之间也会发展的越来越好，关系也会越来越密切！未来它一定会体现出自己的价值！