1. 地铁带动城市旅游业

大连是旅游城市，有港口作为依托，人员往来比较密集。承担着，东北海上运输的枢纽，自然会增加人员的往来。

建造高铁，可以高效的运输旅客，节省不少时间。加速大连的经历发展，带动本地的旅游业。

以后，如果烟台和大连顺利交接，高铁可以很好的服务两个城市之间的旅客。

2. 地铁带动经济发展

1、地铁能延伸人们的出行半径，形如城市空间扩容的“骨架”

“一年成聚、十年成城、百年成都”，中国人骨子里面的定居基因是深受农耕文明影响的，人们活动的空间，大多是以自己家为圆心的这么一个生活圈，这意味着，如果一个人活动的半径越大，那么他与外部发生的关系（包括经济的、社会的）也就越多，能够产生的价值也越大。

举个例子，如果一个人外出旅游，如果只是出去小半天，那么可能在外面消费的就是一顿中餐，但是如果出去1~2天，那么在外面消费的可能就不止一顿中餐，而是还有晚餐和酒店差旅等费用。

所以，地铁不仅提升了市民的出行便捷度，同时，在延伸人们出行半径方面，也起着非常重要的作用，而城市板块和地段的成熟和发展，地铁线路就如“骨架”，人口和产业就如同“血肉”，在城市扩容和能级提升方面，地铁的作用不可小觑。

2、地铁能够平衡城市板块均匀发展，改善“相对区位”

很多城市，在地铁网络形成之前，由于人们的生活惯性，太多的人口都集中于老城区居住，导致老城区人口密度高度集中，而新城区相对稀疏。

地铁线路一旦通畅成网运营之后，曾经的传统的“市中心”，也许就没有那么遥不可及了，从曾经的“郊区”到市中心也许也就是5~6个地铁站的距离，那么，一部分追求居住品质的高收入人群，可能就会另在僻静地界寻求居所，而市中心过于拥挤的“城市病”，也能得到缓解，这样既能均衡城市各个板块的均匀发展，又能疏解各部分过于集中的功能分区。

郊区或者周围板块，与市中心的“相对区位”得到改善，那么市中心很可能就不只一个了，特别是对于组团型城市而言，桥隧、地铁相连，贯通各个组团的重要性就更加不言而喻。

3、地铁能够提升城市运转效率，拉动沿线经济

没有地铁的城市，公交车和公交线路的数量是比较多的，甚至有的城市的网约车、摩的也比较多，这和城市公共交通的运载能力和快捷度方面是有很大关系的，一旦地铁开通，地铁的运载能力和便捷度方面，是公交车、网约车、出租车、摩的等，不可相提并论的。

一般来说，开通了地铁线路越多的城市，街面上营运的网约车、摩的也会逐渐减少，甚至连某些公交线路也可以适当降低一些频次，这也算是一种优胜劣汰吧，街面上跑的网约车、摩的减少了，交通拥堵方面自然也会得到缓解。

因此，在提升城市交通运输效率方面，地铁功不可没。此外，地铁沿线能够带动的商业繁荣，特别是地铁站口的商业、地段、房企布局等，也能吸引不少有识之士的投资眼光，对于拉动沿线经济，也是有目共睹的，最简单的例子，地铁房和非地铁房的价格，都是有一定差距的，房企作为卖家当然清楚土地成本都不一样，而购房人对于地铁房价位的心理预期，也要比非地铁房更高。

所以，修地铁带来的好处，远远不只是肉眼看得见的交通运输方式改善这么简单，地铁靠卖票那点营运的收入，也只能说是地铁给城市带来众多显性、隐性好处中的冰山一角，很多城市渴望多修地铁，也是城市发展到一定阶段的需要吧。

3. 文旅对城市带动作用

因为能快速带动地方经济发展，尤其是偏远地区，交通不发达，信息落后，只能靠文旅来促进消费。

还有，很多年轻人喜欢这种生活方式，在工作之余的闲暇时间，来一场说走就走的旅行。去大山深处，感受大自然的魅力，呼吸新鲜空气，尽量的释放压力，一举两得。所以，促进文旅消费，让地方与地方之间，也相互了解了历史文化，拓展了更多的业务，这就是大局观!

4. 地铁建设对旅游业的影响

开发旅游带动了哪些其他产业的发展？

主要是带动了第三产业的发展

1，餐饮业，民以食为天，古语有云，兵马未动，粮草先行，此虽为军事术语，但是用在旅游上也是恰如其分，尤其是外出游玩的人，报着吃遍天下美食者大有人在，这也就无形中带动了当地餐饮业的发展。

2，导游业，游玩的目的不能仅仅是吃喝吧，了解当地风土人情，也是一个不可或缺的目的，怎样去了解？总不能一个个去向人打听吧，那还不挂一漏万呀，导游业自然就应运而生了。

3，宾馆住宿，吃罢喝得也游累了，人困马乏就得找个落脚点休息一下下，所以宾馆住宿业自然不能少。

4，食品业，游走各地，不带点当地的特色糕点回去，分享给亲朋好友，那就不太象话，所以食品业也不能不发展吧！

除了以上所说的，另外还有户外用具，比如旅行帐篷，睡袋饮食餐具，野外灶具等等不一而足。

总之，发展旅游经济绝对是促进经济发展的良方妙招。当然前题还得是国民手中要有一定的闲钱，否则一切都是空谈！

5. 以旅游为支柱产业的城市

云南，海南，城市的话还有大连，呼伦贝尔。

6. 地铁拉动城市经济的发展

城市轨道交通作为民生工程，既可以缓解城市交通压力，又能对经济有很强的拉动作用，还不会造成产能过剩，这对当前中国经济和社会都很有必要。为了解决建设资金问题，不妨从多个渠道着手，比如未来可以通过发行地方债和引入社会资本等方式进行，而对于一些财力欠佳的城市，则建议首先应从成本考虑，选择造价更低的有轨电车和地面轻轨。

7. 地铁带动城市旅游业的发展

哈尔滨极地馆离太阳岛站最近了，哈尔滨目前有3条地铁，分别是1号线，2号线和3号线，路过哈尔滨极地馆馆的就是哈尔滨地铁2号线了，也只有这条线是贯穿哈尔滨江南与江北的唯一一条地铁线路，也正是因为有了地铁2号线路，才让哈尔滨江南江北的交通更加的方便和快捷了，是哈尔滨江南与江北的百姓生活更加的方便了

8. 地铁带动城市发展

1北京对地铁的定位就是服务普通民众的公共事业，是公益性的；因此每年北京市从财政收入拿出4%的比例补贴公共交通，折合下来就是约180亿；

二，北京的交通拥堵、环境污染已经超过了临界点，地铁作为环保、无污染、运输量极大的设施，首先是公益性，而不是盈利，所以不以赚钱为目的；低票价是为了促进绿色出行。目前地铁出行人次已经达到约950-1000万人次/天，世界第一；这些人中如果有一半开私家车的话，可以想象汽车的拥堵和尾气将达到什么程度！

三，随着地铁的网络化、规模化，带动着周边房地产开发、商圈建设都飞速发展，可以说是城市经济发动机，看似票价低，综合算下来城市经济水平提升作用大着呢。现在是地铁规划图刚贴出来，沿线的房价应声就涨。

9. 旅游城市产业

　今年以来，六盘水市加快推进旅游产业化，以全域旅游为方向，以丰富业态为重点，以融合发展为途径，大力培育市场主体、加大旅游产品业态创新力度、加快提升服务质量、加快盘活闲置低效旅游项目，不断助推经济发展质量、效率、动力变革。初步统计，今年全市接待游客、旅游收入已完成3659.86万人次、349.35亿元，分别增长188.15％、314.31％，完成旅游产业化投资67.84亿元，为年度计划的113％。在全省高质量发展绩效半年评估中，获得“好”等次。