小伙伴们，就在昨天，拉萨到林芝的铁路已经开通运营了，也就是说，大家以后去林芝会非常方便， 之后大家想要去观赏桃花的时候，就可以直接去拉萨乘坐列车去林芝。

开通时间

6月25日，西藏拉萨至林芝铁路开通运营!这也是复兴号动车组首次开上青藏高原。

全长435.48公里，设计时速160公里。拉萨到山南最快1小时10分可达，拉萨至林芝最快3小时29分可达。

拉林铁路起自西藏自治区拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县，到达林芝市区，初期开通运营的有贡嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝9个办理客货运输的车站。

全列设一等、二等和商务车厢，定员755人。

复兴号介绍

开进西藏的复兴号有多厉害?

拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地，90%以上的线路在海拔3000米以上。拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史。

16次跨越雅鲁藏布江，沿线山高谷深，相对高差达2500米，施工难度极大。

随着拉林铁路开通运营，复兴号高原内电双源动车组首次开上青藏高原，实现复兴号对31个省区市的全覆盖。

什么叫“内电双源”?

复兴号高原内电双源动车组采用整列一体化设计，两端分别编挂电力动力车和内燃动力车，功率均达最大，分别为7200千瓦和2×3200千瓦，中间编挂拖车，可在运行中不停车完成内电模式切换，实现电气化区段采用内燃应急牵引自救援及应急列车供电。

如何适应高海拔?

这趟车装配的柴油机为世界范围内运用海拔最高、功率最大的高原机组，可满足海拔跨度5100米以内的运用需求;通过采用冷却强化、保温、控制安保优化等措施，提升了柴油机在高原低压、低温等环境下的适应能力。

针对高原运用环境及客运舒适性，这款复兴号提升了部件绝缘、密封、抗紫外线等性能;创新采用独立悬浮式司机室结构，可有效减小振动，提高驾乘舒适度。

噪音大不大?

复兴号高原内电双源动车组实现国内大功率中速柴油机消音器装车，大幅提升内燃动力车噪声控制水平，降低了动车组运行时产生的噪声污染。

制氧系统有多强?

为适应高海拔地区的运用，内燃动力车上设置了“弥散式+分布式”双模制氧系统，制氧机组与空调机组互联互控。

正常运行时通过弥散式模式持续提供浓度适宜的氧气;紧急情况时采用分布式模式提供高浓度紧急供氧。

截至2021年6月底，中国铁路已装备复兴号系列动车组1108标准组，包括13款车型，速度覆盖时速160公里至350公里不同等级，编组包括8至18辆多种编组型式，可适应零下40摄氏度高寒地区和海拔5100米高原地区不同运用环境。