交汇点讯新华日报·交汇点记者了解到，苏州市桐泾路北延工程5月20日再传佳音，右线隧道开始盾构掘进，预计8月份可实现贯通，距全线建成通车又近一步，这是目前我国首条下穿运营高速铁路的大直径盾构隧道。

　　由于沪宁城际高铁及京沪铁路对城市空间分割的影响，致使苏州市中心城区南北向主干道桐泾路成为“断头路”，苏州市十多年来一直想打通而未能实现。

　　桐泾路北延工程起点位于苏州城北路，北接永方路，向南跨越西塘河，采用隧道形式下穿清塘路、山塘河、沪宁城际高铁、京沪铁路、北环快速路，与桐泾北路顺接，线路里程约2.49公里。项目采用双向六车道城市主干路标准建设，行车时速60公里，其中盾构隧道单向长490米，隧道管片外径13.25米，洞内布置为上下两层，上层为车道层单向三车道，下层为疏散通道及管线通道。建成后，从桐泾路可直达永方路，比绕行节约20分钟时间。

　　据中铁十四局项目负责人吴奎介绍，沪宁城际高铁设计时速350公里，是我国最繁忙的高铁线路之一，最小行车间距3分钟。隧道采用一台泥水平衡盾构机施工，分左、右线隧道两次穿越高铁，施工难度大……