5月14日5时20分，历经近9个小时的连续会战，由中铁七局负责施工的吉林敦白客专上行联络线引入长珲城际线插铺的42号高速道岔完成铺设，这是国内高铁既有线插铺施工“型号最大、长度最长、重量最重”的有碴高速道岔，代表了目前我国道岔施工的最高技术水平，也为敦白客专实现年内通车奠定了基础。

　　敦白铁路客运专线项目是国家规划“八纵八横”高铁网组成部分，北起吉林省敦化市，南至吉林省长白山管委会，为双线电气化铁路，全长113.5公里，设计时速250km/h。中铁七局负责敦白客专正线203.62公里、动车行走左线3.893公里、敦化南至长春方向下行联络线11.653公里、敦化南至长春方向上行联络线5.589公里的铺轨和79组道岔铺设等建设任务。

　　据施工方中铁七局敦白铁路项目现场负责人介绍，此次施工利用铁路夜间‘天窗’时间作业，将正在建设的敦白客专与已经运营的长珲城际铁路在小站南线路所进行连接，施工工程量大、时间紧、作业面狭窄，难度极大。施工插铺的42号道岔代表了我国道岔的最高技术水平，是全国高铁既有线插铺施工型号最大、长度最长的有碴高速道岔。该道岔全长157.2米、总重量251吨，具有我国完全自主知识产权，能够大大缩短列车转线时间，提高通行效率。

　　为确保此次道岔的顺利插铺，施工单位中铁七局提前着手，集结精兵强将，反复进行方案优化，多次进行现场演练。组织600余名作业人员及挖掘机、岔捣机、轨道吊、轨道平板小车、拨道机、起道机等专业施工设备200余台套，组建了技术、测量、物资、安全防护、焊轨、轨排拆除、道岔推进、捣鼓、后勤等9个专业班组，做到分工到位、职责明确、责任到位。13日晚20时45分进入要点时间后，现场指挥员下达进场命令，早已待命的作业人员立即上道锯轨、拆卸扣件、进行旧轨拨移清除、旧枕抬移至轨枕堆码场、对岔区范围扒砟、捡底、测量控制、道岔整组横移、道岔对位落位、人工上碴整道、大机养护捣固等，每道工序有序衔接，顺利完成插铺任务。

　　据了解，敦白客专将于年内正式开通，项目建成后长春经敦化至长白山旅行时间将由现在的4个多小时，压缩至2个半小时，拉近了长白山与省会长春的距离，对促进吉林省深度融入共建“一带一路”，拉动区域经济发展、促进城市化进程具有重要意义。