1月11日，由中交一航局承建的中老铁路国内段巴罗二号隧道全隧贯通。至此，中老铁路国内段93座隧道已贯通89座，全线站前土建工程已基本完工，为2024年中老铁路全线建成通车奠定了坚实基础。

　　中老铁路一端连着中国，另一端连着老挝，对于改善老挝交通条件，形成沿线大能力铁路客货运输通道，带动区域产业经济的快速发展具有重要意义。

　　此次贯通的巴罗二号隧道全长5.8公里，隧道最大埋深达260米，处于红河、澜沧江断裂交接处，穿越含煤地层，存在瓦斯积聚风险。同时，全隧主要为泥岩夹砂岩、炭质页岩地层，施工建设中极易发生溜坍、初支钢架变形、拆换拱，施工组织和管理难度大。

　　“我们针对施工中的具体问题，及时调整施工作业管理模式及开挖工法，总结出三台阶带仰拱一次开挖法，采用了径向钢花管后注浆，调整开挖轮廓等控变形措施，为快挖、快支、快封闭施工赢得了时间，最终实现巴罗二号隧道安全顺利贯通。”中交一航局项目经理刘铁成介绍。

　　截至2024年底，中老铁路国内段建设开累完成投资占投资总额的95.66%，全线站前的……